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04 Janvier 2008 : Rallye Lyon-Charbonnières

60ème rallye Lyon-Charbonnières Rhône, du 18 au 20 avril 2008.

1ère manche du championnat de France des rallyes.


Le rallye Lyon-Charbonnières est l'une des épreuves phares du rallye hexagonal. Créé en 1947, il s'agit de l'un des plus anciens rallyes disputés en France. Son histoire est riche de nombreuses éditions marquantes où plusieurs grandes marques, plusieurs grands noms se sont illustrés.

Le premier rallye Lyon-Charbonnières fut organisé conjointement par les clubs automobiles et motocyclistes de Lyon les 21, 22 et 23 mars 1947. Cette première édition comportait trois épreuves :

Un parcours de pilotage,
Une épreuve de démarrage à froid,
Une course de côte sur un itinéraire établi entre la commune de Charbonnières et une localité située au nord-ouest de LYON. Le plateau était composé de véhicules d'avant guerre et c'est d'ailleurs une Bugatti 55 de 1935 qui remporta l'épreuve pilotée par M. Daligand.

Cette épreuve se disputera sur un parcours routier total de 1 125 kilomètres, en étoile autour de Lyon et comprenant trois boucles successives en passant par Saint Etienne, Le Puy, Ambert, Clermont-Ferrand, Thiers, Roanne, Chauffailles, Lyon, Vienne, Grenoble, Saint Pierre de Chartreuse, Chambéry, Aix les Bains, Bourgoin, Lyon, Hauteville, Nantua, Saint Claude, Oyonnax, La Cluse, le Berrtian, Bourg et Charbonnières. Le parcours se fera sans interruption aux moyennes indiquées pour chaque catégorie de véhicules engagés.

Chaque année, le Rallye voit augmenter son nombre de villes de départ, affirmant ainsi son succès. 1976, marque le retour au Championnat de France, il reprend son nom de Lyon-Charbonnières appellation qu'il conservera jusqu'en 1995. 

L'édition 1997 remporte un véritable succès populaire avec plus de 250 000 spectateurs massés sur le bord des routes. Sur le plan sportif, 1997 se résume en un duel entre les Peugeot d'usine. Au départ de la dernière épreuve spéciale les Panizzi sont ex-aequo avec François Delecour et Daniel Grataloup. La spéciale de la célèbre course de côte de Limonest livrera son verdict et permettra aux frères Panizzi de remporter le rallye pour la 2ème année consécutive.

En 1998, la victoire  de Philippe Bugalski et de sa Citroën Xsara Kit Car peut paraître logique mais le suspens est resté entier jusqu'au bout grâce à Simon Jean Joseph et sa Subaru Impreza.

En 1999, la victoire revient pour la seconde fois à l'équipage Citroën Bugalski-Chiaroni, grand favori au départ.

En 2000, nouvelle victoire de Philippe Bugalski au volant d'une Xsara T4 qui préfigure la future WRC de la marque aux chevrons.

En 2001, quatrième succès de rang pour Citroën mais cette fois avec Sébastien Loeb sur une Xsara Kit Car. A noter que le nombre d'engagés a été volontairement limité à 200 alors que ce nombre était régulièrement dépassé depuis 1997 (220 en 2000).

En 2002, les constructeurs ont désertés le Championnat et la victoire revient à Benoit Rousselot sur une Subaru WRC. Benoit est copiloté par Gilles Mondésir déjà vainqueur avec Hugues Delage en 1994 et 1995.

Pour 2003, nouveau championnat réservé à la catégorie des "Super 1600". Simon Jean Joseph l'emportera sur une Renault Clio Super 1600. Comme il est de coutume depuis 1994, le vainqueur du "Charbo" termine en fin de saison Champion de France.

2004, marque le retour des WRC au Championnat. Alex Bengué sur Peugeot 206 WRC l'emporte sur l'ex pilote de F1 Stéphane Sarrazin au volant d'une Subaru WRC.

La lecture du palmarès nous permet de constater que les plus grands pilotes se sont illustrés sur les routes du Rallye Lyon-Charbonnières-Rhône; nous n'oublierons cependant pas ceux, parmi les plus grands, qui n'ont pas gagnés, entre autres : Sterling Moss, Willy Mairesse, Jo Schlesser, Lucien Bianchi, Jean Rolland, Walter Röhrl, Bob Wolleck, et plus près de nous : Bernard Béguin, Jean Luc Thérier, Yves Loubet, François Chatriot, François Delecour ... .

Infos de l'ASA du Rhône



04/01/2008
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